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联合国安理会就朝鲜试射导弹发声明 外交部回应

。中国外交部发言人华春莹在今天(8月30日)的例行记者会上表示,安理会通过的有关声明包含两个重要方面,各方应全面、完整执行。  华春莹指出,声明包含两个重要方面,一是采取有效措施、阻遏朝鲜核导进程,二是强调以和平的政治外交手段解决半岛问题,各方应避免采取加剧局势紧张的言行。两者同等重要,不可偏废。  我们也注意到有的方面硬塞私货,有的则是一边指手划脚,一边背后捅刀,有的想浑水摸鱼,甚至想火中取栗,嚷嚷制裁的时候冲到了最前面,推动和谈的时候又躲到了最后面,不想承担任何责任,却只想坐享成果,这些都不是负责任的国家应有的态度和作为。  华春莹强调,希望各方拿出负责任的态度,认真、全面、完整、切实地执行安理会决议,把半岛问题重新拉回通过和谈实现和平解决的正确轨道上。责任编辑:

原标题:北京两干部拟提正局,一人曾是这个研修班一期学员  9月4日,北京市委组织部发布任三则任前公示,其中两名副局级干部拟提拔担任正局级领导职务,一人拟任中共北京市纪律检查委员会、北京市监察委员会办公厅主任。  根据任前公示,天安门地区管理委员会党组副书记、副主任,拟提拔担任市政府直属事业单位正局级领导职务。知道君(xjb-jingshier)了解到,今年5月,周旭刚由市投资促进局副局长转任天安门地区管委会副主任,。  拟提拔担任市级群团正局级领导职务的,担任市工商行政管理局党组副书记、副局长已经7年多。此前,他曾担任通州区委常委、副区长,。  北京市第一期区县局级领导干部研修班,是北京市委党校2009年春季新推出的班次,是北京市委党校贯彻市委全会关于从2009年起建立局级干部长期培训制度的决定的具体行动。首批学员21名,均是来自北京市各区县、委办局、企业、高校的领导干部,他们接受了为期一年的脱岗培训。  同时公布任前信息的还有北京市委办公厅信息综合室副主任(主持工作),他拟任中共北京市纪律检查委员会、北京市监察委员会办公厅主任(试用期一年)。  三则任前公示的公示时间,均为2017年9月4日至9月11日。公示期间,任何单位和个人均可通过来电、来信、来访等方式向市委组织部反映公示对象在德、能、勤、绩、廉等方面存在的有关问题。  联系电话:12380转9   63089416(传真)  联系地址:东城区台基厂大街3号北京市委组织部举报中心(邮编:100743)  网上举报:北京市委组织部“12380”举报网站(http://www.bj12380.gov.cn)    现任北京市人民政府天安门地区管理委员会党组副书记、副主任  拟提拔担任市政府直属事业单位正局级领导职务  男,48岁(1969年3月生),汉族,河北阜城人,1992年1月入党,1992年8月参加工作,北京经济学院劳动经济专业大学毕业,在职研究生(北京理工大学管理科学与工程专业),管理学博士,助理研究员。  曾任北京市政府研究室经济处副处长、综合处副处长,北京市投资促进局(北京市外商投资服务中心)研究发展部副部长、办公室主任、研究发展部部长、研究发展处处长,北京市投资促进局(北京市外商投资服务中心)副局长,北京市人民政府天安门地区管理委员会党组成员、副主任。2017年5月任现职。  现任北京市工商行政管理局党组副书记、副局长  拟提拔担任市级群团正局级领导职务  男,54岁(1963年3月生),汉族,北京人,1985年4月入党,1981年7月参加工作,中国人民大学农业经济管理专业大专毕业,市委党校大学(北京市委党校行政管理专业),经济师。  曾任北京市通县西集镇农工商联合公司副经理,通县农委副主任,通州区农委副主任,马驹桥镇党委书记、人大主席,通州区发展计划委员会党组书记、主任,通州区政府副区长,区委常委、区政府副区长,北京市第一期区县局级领导干部研修班学员。2010年1月任现职。  现任中共北京市委办公厅信息综合室副主任(主持工作)  拟任中共北京市纪律检查委员会、北京市监察委员会办公厅主任(试用期一年)  男,49岁(1968年9月生),汉族,北京人,1988年12月入党,1987年9月参加工作,石家庄陆军学院军事学专业大学毕业。  曾任北京卫戍区司令部直属政治处副团职干事,市委办公厅党刊室助理调研员、副主任,市委办公厅秘书处处长。2016年11月任现职。责任编辑:

原标题:自食恶果!韩企因“萨德”被赶出中国 中企却在韩国风生水起  因为“萨德”部署风波,中韩间的紧张关系不可避免地影响到了两国贸易。不过,这种影响很可能只是单方面的。  当外界密切关注6辆“萨德”发射车部署的最新进展时,9月12日,《日本经济新闻》刊登《韩国企业的中国“恶梦”在持续》一文,称韩国企业正被赶出中国市场。  面临形势最严峻的韩企之一,当属与韩国军方签订换地协议的乐天集团。路透社9月13日报道,如今,乐天集团在中国区开设的超市大门紧闭,没有迹象显示会重新开张。乐天玛特超市的一名负责人悲观表示,连续几年暂停营业不是个事儿,长期来看,会考虑关闭中国业务。  在韩国本土,乐天集团的日子也不好过。作为韩国最大的免税运营商,乐天免税店今年遭遇了上世纪80年代以来的首次季度亏损。眼看着“萨德”危机一时无法解决,乐天免税店正考虑关闭其位于仁川国际机场的分店。  连乐天集团的当家人也不看好自家产业的未来。9月12日,乐天集团会长辛东彬表示已经决定出售旗下四家公司的股份。他还认为,鉴于中韩外交危机,乐天应“立即”从中国撤离。  韩国各行各业几乎都因“萨德”部署受到影响。  今年1至7月,中国赴韩游客人数减少了一半。根据韩国旅游发展局的数据,这意味着51亿美元(约合人民币333亿元)的损失。  比免税店更受冲击的是韩国旅行社。目前,韩国160家专注于中国业务的旅行社中,有90%已经倒闭。这些旅行社的职员只好另谋生路,有的甚至改行卖起了羊肉串。  今年第二季度,韩国现代汽车在华销量下跌60%以上。该公司的全球业务也受到连累。现代汽车8月的全球销量下滑了6个百分点,这已经是连续六个月以来的下跌。  有分销商表示,因为大幅折扣,卖一台车会损失数千元人民币,这将对车企品牌造成损害。产品卖不出去,现代汽车不得不削减三分之二的汽车生产。  不少韩国化妆品制造商、食品制造商的在华业务均出现不同程度的萎缩。这些公司有的正考虑撤离中国,有的计划将在华资产出售。  韩国企业在中国遭到消费者冷漠对待,而对中国消费者来说,却有着更多选择可以代替韩国品牌,韩企撤离带来的影响可以被轻松消化。有专家表示,从长期来看,韩企撤离无论对中国消费者还是就业,都不会造成太大损失。  与此同时,中国企业也未受到太大影响。莫斯科国立大学的教授阿列克谢·费年科认为,韩国并不希望断绝与中国的往来,而是会试图保留和中国发展经贸往来的窗口。  不仅如此,中国企业还会通过即将在韩国举办的国际赛事,将产品展示给全球。  9月10日,韩国SBS电视台爆料,韩国平昌冬奥会的纪念物竟然清一色都是“中国制造”。  这可刺痛了韩国人的自尊心。韩国电视台主持人酸溜溜地表示:“冬奥会是我们主办的,却给中国企业做宣传。”  韩国《国民日报》刊文称,韩企在华遇冷,而韩国举办国际盛会,“却给中国企业填饱了肚子。”有韩国网友感慨:“韩国真让人心寒!”甚至有人叫嚣:“抵制中国货!”  然而,中国产品是凭实力登上冬奥会舞台的。平昌奥运组委会负责人表示,纪念品的制造公司是通过公平的投标以及对价格竞争力的严格探讨选出的。事实上,中国企业不仅能给出最低的报价,还能支付很多专利使用费,对韩国主办方来说是最实惠的选择。  9月9日,韩国《中央日报》网站刊文回顾了“萨德”部署的3年历程。文章表示,因为部署“萨德”,韩国对内对外都付出了很大代价,怎么看都是“赔本买卖”。  路透社刊文称,如果没有“萨德”风波,韩国今年的经济增长原本可以超过3%。但目前,根据韩国银行的估计,韩国今年经济增长只能达到2.8%。  然而,就在韩国人心塞的时候,美国又来“补刀”。9月11日,美国消费者新闻与商业频道报道称,“萨德”本身并不能保护韩国。首先在距离上,“萨德”系统根本无法覆盖到韩国人口密度最高的首尔;其次,就算“萨德”能够兼顾首尔,鉴于首尔与朝韩边境只有30公里距离,“萨德”在拦截短程导弹方面也是无能为力。一些专家表示,就算“萨德”系统和其他部署在韩国境内的装备加起来,也不足以抵制一场压倒性的导弹袭击。  如此费力不讨好,韩国不如趁早转变思路,尽快通过协商解决问题吧。责任编辑:

原标题:北京大兴修缮抗战文物日军飞机堡 并布置抗战历史展  法制晚报·看法新闻(记者崔毅飞)近日,北京市大兴区政府对辖区内三座抗战文物飞机堡进行大修,还对其中一座合理利用,布置了“侵华日军飞机掩体大兴抗战历史展”。既对文物形成保护,又赋予其更多教育意义。      随着时间的推移,大多数侵华日军飞机堡被拆除,遗存下来的多被改作仓库、乃至居所。  据法制晚报·看法新闻记者了解,此次修缮的三座飞机堡位于大兴区西红门镇,系文物普查登记项目。寿宝庄村飞机堡在修缮之前,被当地村民用做住房,在飞机堡入口垒上砖墙,设门洞和窗户,内部用砖墙垒出隔断,变成一大一小两个房间。  大白楼村的两座飞机堡,一座被当作库房,另外一座还有人居住。法制晚报·看法新闻记者2014年探访时,两座飞机堡周围环境脏乱,内外堆满废品、干柴,但主体建筑基本完好。      在修缮之前,属地政府首先对这些老建筑进行腾退。接下来,对三座飞机堡进行了加固、以及环境整治。其中大白楼村的一座飞机堡,成为了爱国主义教育基地。  法制晚报·看法新闻记者探访时看到,飞机堡内为“侵华日军飞机掩体大兴抗战历史展”。为保证安全,穹顶全部被钢梁托起,室内安装了排风扇。  展览内容包括大兴区抗战历史,以及侵华日军在大兴的罪行。  负责展陈布置的靳颖女士告诉法制晚报·看法新闻记者,刚开始进场施工比较困难,因为掩体内不通电,但在区文管所的协调下,拉进了电线,但考虑到建筑是文物,不能在建筑本体上打眼,他们只能将电线从夹缝中穿进去,这才安装了排风扇、照明设施。  据法制晚报·看法新闻记者了解,通州区三间房机场附近也遗存有三座日军飞机堡,去年开始修缮。      大兴区文物管理所所长侯文学告诉法制晚报·看法新闻记者,此次修缮的是西红门镇(南苑机场以西)遗存的飞机堡,待明年时机成熟,他们还会对旧宫镇(南苑机场以东)的五座飞机堡进行修缮,争取在2019年之前完成这些抗战遗迹的保护。  此次修缮的三座飞机堡,两座位于大白楼村、一座位于寿宝庄。大白楼村的一座飞机掩体改造成为爱国主义教育基地,在飞机堡内布置了“侵华日军飞机掩体大兴抗战历史展”,预计十一期间能向市民免费开放。      2014年,北京市文物保护协会会员吴晓平对本市的日军飞机堡遗存进行统计,其个人发现遗存下来的飞机堡19座,加上大兴区修路时发现的1座,2014年初,本市的日军飞机堡遗存数量为20座。而就在当年,大兴区、以及海淀区共计三座飞机堡文物被拆,遗存数量减少至17座。  据吴晓平先生介绍,南苑机场周围遗存的飞机堡,分布在机场西南、东南两个方向,6座位于丰台区,8座地处大兴区;通州三间房机场周围遗存有三座飞机堡;如果算上海淀区复建的1座,北京市遗存下来的侵华日军飞机堡共计18座。  据法制晚报·看法新闻记者了解,目前北京地区的日军飞机堡,文物部门对大多数进行了挂牌保护。  法制晚报·看法新闻原创作品拒绝任何形式删改,看法新闻保留追究法律责任的权利。责任编辑:

原标题:8情形禁设共享单车停放区  昨日,记者从北京市交通委获悉,《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》的两个重要配套文件,《共享自行车系统技术与服务规范》(以下简称《规范》)和《自行车停放区设置技术导则》(以下简称《导则》),已于日前公布。与此前发布的《指导意见》相比,这两个配套文件对共享自行车的车辆标准、企业运营和政府监管平台、信息系统安全、停放区域施划标准等问题进行了全面细致的规范。  《规范》要求共享自行车需配备卫星定位装置,精度误差应控制在小于等于15米的范围内;为避免因车辆损坏而给骑行者带来危险,在车辆安全标准上有了更加明确的要求,投放车辆一般三年应更新或报废,同时完好率不得低于95%;企业需加强停放秩序管理,在电子地图内明示停放区、禁停区和禁骑区,同时还应搭建承租人信用平台,信用不足者将限制其租用车辆。  《导则》还明确规定了8种禁止设置共享自行车停放区的情形。    1、禁止影响行人和车辆正常通行;  2、禁止占用车行道(已明确是停放区的除外);  3、禁止占用消防通道,不得影响客流、车流集散安全;  4、禁止在盲道及盲道两侧0.25米范围内设置;  5、禁止在道路交叉口转弯半径及其两侧20米范围内设置;  6、禁止在铁路道口、隧道出入口及其两侧50米范围内设置;  7、禁止在医院、学校、旅游景区、体育场馆、展览馆、会议中心等人流密集场所出入口两侧30米范围内设置;  8、禁止影响临街单位正常生产、生活秩序。    在9月15日发布的《指导意见》中,提出共享自行车需配备车载卫星定位装置和智能终端,《规范》进一步明确相关要求,在综合国内外卫星定位装置的精度现状水平和企业车辆安装情况的基础上,规定共享自行车卫星定位装置精度误差应≤15米。对智能终端则要求具备采集车辆位置、时间、车锁开关状态等信息的条件,并将其上传至企业运营平台,为规范停放秩序、科学合理运营提供技术支撑。  为保障共享自行车停放秩序及调度需求,《规范》明确提出:共享自行车运营企业应配置车辆维护人员、维修人员和调度人员;人员配置数量应满足停放秩序管理和车辆运营调度的要求;交通枢纽、轨道交通站点、重要商圈等重点区域应采用电子围栏与人工管理相结合的方式。    为保障车辆安全及市场秩序,《规范》对共享自行车质量提出了更高要求:每辆车应在车架前管处打永久性标记(钢印),且要求钢印清晰,编码具有唯一性。共享自行车一般投放使用三年应更新或报废。  每辆共享自行车出厂前应经生产厂家质量检验部门检验合格,对首次投入共享自行车服务的新车型须有合格的型式检验报告,对已经投入运营的共享自行车,每个车型按生产批次应每年定期进行存量车复检,不合格产品批次应全部召回。同时,企业应对共享自行车进行周期性整备,投入运营的共享自行车完好率应不低于95%。  世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗表示,对共享自行车的监管重点应该是安全,不应拘泥于所谓的使用期限。  刘岱宗说,有些使用频率高的车辆可能一两年就坏了,但有些车辆使用超过5年都不会出现什么问题,统一的报废期限不是很合理。所有公共交通运营工具首先都要满足相应的安全标准,例如刹车距离、脚踏板稳固性、链条性能等。因此,应该抓紧建立共享自行车定期检测制度,就像汽车年检,由政府部门或第三方机构从企业的投放车辆中抽检。  刘岱宗说,如果规定的硬性报废期限过短,反而有可能促使企业出于成本控制的考虑而不去追求产品质量,造成共享自行车质量和安全性能下滑。    记者注意到,《规范》明确提出要进行“承租人信用体系建设”的管理方案:承租人客户端应提供承租人在线登记注册和签订服务协议的功能。企业运营平台应建立承租人信用体系,说明加减分规则,对于承租人违规停车等被执法部门处罚的行为应进行记录,对那些不满足信用条件和不符合使用条件的承租人要采取措施,限制其租用车辆。  同时,在企业信用方面,政府组织对企业运营服务质量进行考核评价,公示考核成绩,并将企业考核结果纳入政府监管和行业信用系统。  刘岱宗表示,信用体系的建立对于规范管理共享自行车使用情况肯定能有所帮助,但建设承租人信用体系的成本很高,因此需要综合考量投诉举报渠道、举证方式、各类纠纷等问题,现阶段这种“扣信用分”治理方式只有一个模糊框架,操作难度较大,相反,通过正向鼓励规范使用、停放秩序的成本更低,也更能为消费者接受。    依据《导则》要求,自行车停放区的设置应遵循“市级统筹,区级主责”的原则,由各区在综合考虑停车需求和场地实际条件,并不影响行人和车辆通行的基础上,利用临街单位“门前三包”责任区、机非隔离带、行道树设施带和绿化设施带,就近灵活设置共享自行车停放区,实现自行车停放区应设尽设。在停放区内,无论是共享自行车还是私人自行车,均应按照停放朝向,整齐有序停放。  《导则》提出,新建的交通枢纽、公交场站、轨道交通车站、商业区、居住区等场所应按标准配建充足的自行车停车位。已建交通枢纽、公交场站、商业区、居住区等场所的配建自行车停车位不得挪作他用,如有不足,应在用地范围内扩建。  刘岱宗表示,目前文件中“新建区域需配足自行车位”的表述稍显模糊,共享自行车的停放需求是动态的,所有规划、设计、配套都应以需求为导向,具体操作起来有两步。首先是要去了解需求,掌握市民的出行意愿,这个可以通过实验来完成。在了解用户需求的基础上才能考虑如何去满足需求、调节需求。    在停放设施方面,《导则》提出应根据场地实际情况设置,适当组合,与城市景观相协调,尽可能减少占用城市空间。在重点区域和路段可设置电子围栏。按照《导则》规定,自行车停放区宽度最小为1米,宜喷涂白色闭合四边形的地面标线,其内应施划自行车样式的路面标记和指示停放朝向的箭头,且不得附带任何具有企业或品牌特征的指向性色彩和信息。  《导则》还要求,在重点区域次干路(含)以上等级城市道路应增设存车架。存车架的设置应与停放区角度一致,具备稳固车辆的功能,保证停放车辆遇风不倒伏。此外,在轨道交通车站、交通枢纽周边设置的自行车停放区,可设置停车标志和相应的引导标志。责任编辑:

分类:微事

时间:2016-11-07 15:29:48