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共青团中央:未在推特开设帐号 现存均为假冒

原标题:公告:以“共青团中央”为名的推特帐号均为假冒  近期,推特网(Twitter)上出现了一批冒用“共青团中央”发布信息的帐号。共青团中央郑重公告:共青团中央及其所属机构没有在推特网上以任何名义开设任何帐号,冒用共青团中央名称及标识损害共青团中央名誉,侵犯其合法权益,共青团中央已经启动法律程序。呼吁广大网友遵守我国关于互联网管理的各项规定,不要转发冒名信息。  来源:中国青年网责任编辑:

十一长假已经过半,不少出门旅游的市民选择在今明两天返京。市交管部门昨天表示,今明两日及10月8日的16至19时,高速公路将出现进京方向的车流高峰。返程期间,预计在部分时段,京港澳高速、京承高速、京开高速、京沪高速车流量将达到饱和。    交管部门提示,市民在返程长距离驾车出行前,应充分休息,确保精神集中,避免发生事故。出行时应提前了解实时路况,并根据提示选择绕行畅通路段。遇景区、商圈周边停车资源紧张时,应选择正规停车位停放,避免影响他人正常通行。发生责任明显的轻微事故时,应拍照取证后,及时将车辆挪至不妨碍交通的地点,或使用“北京交警”APP快速处理。  市区方面,交管部门表示,7日和8日首都机场、北京站、北京西站、北京南站周边交通压力将较为突出。由于交通场站周边公共交通较发达,交管部门建议市民尽量乘坐公共交通,去往首都机场的司机朋友可选择机场二高速绕行。7日晚五棵松体育馆将举办演出活动,8日晚国家体育场将举办演出活动,交管部门预计上述活动入场和散场期间,观赛观演车辆集中,周边道路交通压力将较为突出。    此外,国庆假期后的10月9日(周一)至2018年1月7日,本市将进行新一轮的机动车车牌尾号限行措施。在此期间,星期一至星期五限行机动车车牌(含临时号牌)尾号分别为:1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理)。纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)不受上述措施限制。  ■晨报提醒  预计出现车流高峰的路段及时段  司马台长城至黑古沿桥 10月7日 16:00-21:00  京承清水河桥至西圈1号隧道  10月6日 15:00-19:00  10月7日 13:00-15:00  西翁各庄桥至大庄桥 10月6日 14:00-21:00  10月7日 13:00-22:00  大兴桥至黄垡桥 10月7日 9:00-12:00  怀柔桥至北七家桥 10月6日 15:00-18:00  北京南收费站至房山梨园桥 10月6日 15:00-19:00  10月7日 14:00-20:00  廊坊收费站至邵各庄立交桥 10月7日 15:00-23:00  土桥收费站至常屯收费站 10月6日 12:00-14:00  10月7日 16:00-20:00  常屯收费站至土桥收费站 10月6日 10:00-17:00  四惠桥至双桥 10月6日 17:00-20:00  10月7日 17:00-20:00  来源:北京晨报责任编辑:

原标题:市交通委发布本市停车资源普查报告 城镇地区停车位总量382万个 本市城镇居住区缺129万车位    近日,北京市交通委发布了北京市停车资源普查报告,普查报告显示,目前本市城镇地区停车位总量382万个,城镇居住区停车缺口129万个。本市夜间停车矛盾突出,三环内严重缺位区占比高达84%。    据市交通委介绍,本次普查将全市16个区下辖的331个街、乡、镇划分为2006个普查小区。截至2016年底,全市城镇地区最终核定车位总数为382万个(其中居住类车位219万个);农村地区,按照“有车即有位”的原则,各区行政村上报的村民小汽车拥有量(45万个)即认定为农村地区车位数。综上,全市车位总数为427万个。  按夜间22点以后的实际停车情况,调查统计出整体停车需求。普查得出,全市城镇地区夜间停车总数为384万辆(其中居住区及周边道路停车总数为320万辆),与车位总量382万相比,停车供需总量相当,但全市城镇地区居住停车缺口总量达到129万。  但是需要明确的是,129万的缺口不是由居住区夜间停车需求总量320万与居住区内车位数219万直接相减得到的,而是按照不跨区域共享的原则,先计算每一个居住区及周边道路上夜间停车数量与居住区车位之差,如车位供不应求、则缺口为差值,如车位供过于求,则缺口为0,再将上述缺口进行累加。    报告显示,截至2016年底,全市城镇地区车位主要集中在五环内,为205万个,约占全市城镇地区车位总数的54%。  从类型来看,车位主要集中在居住区,共有停车位219万个,占全市城镇地区车位总量的57%。  居住停车位与出行停车位总比例失衡。居住停车需求与居住停车位比例为1:0.63(应为1:1),出行停车位比例为1:0.42(应为1:0.2)。可以看出,虽然停车需求与车位供给大体相当,但出行车位比例偏高,居住停车位总量明显不足,夜间居住停车矛盾突出。    不同的区域停车的供需情况也不同,本市城镇地区夜间停车需求总数为384万辆。其中,二环内夜间停车数量23万,占比6%;二环至三环夜间停车数量47万,占比12%;三环至五环夜间停车数量136万,占比36%;五环外城区夜间停车数量54万,占比14%;五环外郊区夜间停车数量124万,占比32%。尽管总数缺口不大,但因为分配不平均,夜间停车供需矛盾突出。  市交通委主任周正宇介绍,根据统计,五环内车位充足区占比0%,严重缺位区占比65%;三环内,车位充足区占比同样为0%,严重缺位区占比高达84%。  目前各类停车资源夜间利用率不均衡,居住区的车位利用率饱和或车位严重不足,公共建筑的车位利用率仍有空间。全市公共建筑车位总量为147万个,夜间停车总量为58万辆,约有停车资源90万个(约占60%)可供使用。城六区及郊区新城,公共建筑夜间闲置停车位约81万个。  来源:北京青年报责任编辑:

原标题:沈政府和公务员承诺履行情况列入信用记录  本报讯(华商晨报主任记者 刘桐)沈阳将建立政务信用承诺制,建立公务员诚信档案。政府和公务员对职权范围内作出承诺履行情况将列入信用记录,将诚信状况作为考核要素之一。  日前,沈阳市发布政务诚信建设工作方案,沈阳市将编制公务员诚信手册,将诚信教育作为公务员初任、任职、在职培训及领导干部进修课程的重要内容。   探索建立政务信用承诺制度,政府和公务员对职权范围内的行政事项、服务质量、期限、保障等作出承诺,将承诺履行情况列入政府和公务员信用记录,并在“信用沈阳”网向社会公开。  编制政府和公务员政务信用信息目录。将政府和公务员在履职过程中,因违法违规、失信违约被司法判决、行政处罚、纪律处分、问责处理等信息纳入政务失信记录。此外,依法依规将公务员档案填写登记情况、个人有关事项报告查核情况、廉政记录情况、遵守规定和承诺践诺情况、年度考核结果、奖励、荣誉称号等信息纳入公务员信用记录,建立公务员诚信档案。  地方各级政府和公务员因政务失信对经济社会发展造成损失或导致不良社会影响的,要就失信情况作出书面说明并限期整改。依规取消相关政府部门参加各类荣誉评选资格,对造成政务失信行为的主要负责人依法依规追究责任,予以公开通报批评。  研究公务员信用信息在干部考核、使用、奖惩等方面的使用办法,将诚信状况作为考核要素的指标之一。  明确信用信息异议、申诉流程,及时处理异议申请,更正或撤销错误信息,探索扩展公务员失信记录信用修复的渠道和方式。建立自我纠错、主动自新的关爱机制,公务员在政务失信行为发生后主动挽回损失、消除不良影响或者有效阻止危害结果发生的,可从轻或免于实施失信惩戒措施。  沈阳市将率先在行政管理和公共服务中使用信用信息和信用产品,重点在行政审批、政府采购、贴息、发债、专项资金申请等领域查询和使用信用信息。探索建立公务员录用信用审查机制。   开展政务诚信考核评价,考评结果纳入政府绩效考核。  建立社会监督和第三方机构监测机制。建立完善政府失信投诉举报和整治长效机制,设立投诉举报专线,接受违背承诺、拖欠工程款、拆迁款、招商引资承诺不兑现等政府机构失信问题的投诉举报。  探索开展信用监测,引入第三方机构对各地区政务诚信情况进行监测,并及时通报结果,发布预警报告。   在政府采购领域,建立政府采购政务诚信责任制,加强对采购人在项目履约验收环节信用情况的监督。畅通政府采购领域毁约、违约等政务失信行为的投诉举报渠道,依法处理采购人及有关责任人在政府采购活动中的违法违规失信行为,并纳入政府部门及相关责任人失信记录。提高政府采购活动的透明度。  在政府和社会资本合作领域,建立项目责任回溯机制,将项目守信履约情况与实施成效纳入项目政府方责任人信用记录,建立健全相关信用记录的披露和管理制度。  在招标投标领域,探索推广和应用第三方信用报告,及时向社会公开政府掌握的有关招标代理机构资质信息、信用信息、动态监管信息及信用评价结果等,创造公开透明的招标投标环境。将招标投标失信行为纳入政府部门和相关责任人的失信记录。  在招商引资领域,严厉查处虚假承诺、虚报谎报等失信行为。避免恶性竞争。认真履行依法作出的政策承诺和签订的各类合同、协议,将招商引资失信行为纳入政府部门和相关责任人的失信记录。  在政府债务领域,建立政府信用评级制度,促进政府举债依法依规、规模适度、风险可控和程序透明。建立政府债务风险评估和预警机制、应急处置机制以及责任追究机制。  在街道和乡镇层面,建立街道和乡镇公开承诺制度,确保就业、物业、就学、计生、养老、助残、扶贫、医保、住房、出行、停车、防火防盗、拥军优属、便民服务等公共服务和优惠政策有效落实,并将各项工作守信践诺情况纳入街道和乡镇绩效考核体系。 责任编辑:

原标题:中国空军常规远洋训练,竟被日媒妄想成"轰炸东京"  [环球网综合报道]“中国战机的飞行训练虽未侵犯日本领空,但其设想为‘轰炸东京’。”9月8日,这个让人惊掉下巴的论断刊登在日媒PRRSIDENT Online 网站上。文章宣称,“(与中国进行)外交交涉的同时,强化日本自卫队的威慑力,促使中国放弃对西南诸岛的侵略,这是日本对抗中国的唯一手段。”  被日媒质疑的中国空军行动实际上指的是中国空军的远海远洋训练。文章宣称:“中国军机不仅在太平洋,也在日本海上空飞行”,其中,今年8月份,中国6架轰-6轰炸机从东海出发,飞经日本冲绳本岛与宫古岛间的公海,沿日本列岛飞至纪伊半岛,再经由原路返回东海。文章还“异想天开”地写道:“此次飞行训练虽未侵犯日本领空,但其设想就是为了‘轰炸东京’”!  对于中国的相关演练,中国空军新闻发言人申进科大校曾表示,中国空军开展的常态化远海远洋训练,符合相关国际法和国际实践,是提高实战能力、推进强军事业的正常需要。日本媒体却将这样的言论解读为“从其发言中可看出,为了推进本国的安全保障战略,中国不惜恶化中日关系。”  不过,日媒也承认,中国的常规飞行训练“未侵犯日本领空,也未违反国际法”,即便如此,日本媒体认为,由于中国的轰炸机飞行方向“朝着邻国首都”,所以“不是友好国家的做法”。日媒还展开脑洞联想称,“所属中国空军的轰-6轰炸机的任务是对地攻击。因此,接近日本本土的空军轰炸机的目的就是攻击日本本土。”  文章进一步援引分析人士意见称,中国海军在日本海的行动是出于对日本海作为海上通道的关注,未来中国在“占领包括钓鱼岛在内的西南诸岛时”也可分散日本自卫队战斗力。此次中国空军的轰-6轰炸机从太平洋侧接近日本本州,意味着中国的对日政策更加强硬,同时也再次凸显了中国并非“友好国家”。  最后,文章煞有其事地写道:“日本自卫队最重要的任务就是防战争于未然的震慑力。对于此次事件,防卫省需要积极公开中国轰炸机的飞行目的,就威慑力的重要性得到国民的理解。”否则,“容忍中国的挑衅行为,只会增加在钓鱼岛等西南诸岛的危险性。”  “PRESIDENT Online 是一家1936年创刊的《总裁》杂志的网站,这杂志以做报道经济为主,销量30万份,是日本最有影响力的经济杂志之一。”今天,有驻日记者像环环介绍了这个幻想“轰炸东京”的日本媒体。不论这家经济媒体跨界做政治新闻,编的故事“下限多低”,这种“奇思妙想”的出现已说明日本一些人的脑子出了问题。在21世纪居然还能找到这样比“冷战思维”更加史前的观点,也是挺奇葩的。虽然环环也知道日本对中国崛起挺焦虑,也知道日本自卫队着急“涨涨军费”,但还是希望这样不着调的“兵棋推演”还是少一点。日媒啊,这套“邻人疑斧”的戏码先暂时收一收吧。( 编译:姜惠敏 马丽,记者:张骜 高望)责任编辑:

分类:微事

时间:2016-04-01 02:20:12